6月23日上午，中共中央宣传部举行中外记者见面会，交通运输领域党员代表围绕“建设人民满意交通，我的岗位在一线”与中外记者见面交流。

裴继文1992年参加工作，历任交通部广州海上救助打捞局船舶见习轮机员、三管轮、二管轮、大管轮；2003年6月，救捞体制改革，被分配到南海救助局救助船队工作，历任救助船舶大管轮、轮机长、高级轮机长。

裴继文有着丰富的航海和海上救助工作经验，讲政治，顾大局，业务精，敢担当，勇作为。作为船舶“心脏”的维护者，他三十年如一日坚守在狭小的机舱内，日夜与油污相伴，和噪音为邻；作为遇险船舶的守护神，他常常在风口浪尖上挺身而出，战风斗浪，义无反顾。30年来，他舍小家、为大家，为海上救助事业默默奉献了青春和智慧，先后参与东沙越南渔民大救援、MH370马航搜救等重大救助50余次，抗击“碧利斯”、“格美”、“派比安”等强台风10余个，救助遇险人员200余人。

裴继文说，从事海上救助工作30来年，我感受到我国海上救捞力量的长足发展。第一，海上救助队伍不断发展壮大。从最开始100多人发展到现在的10000多人，救助船200多艘，救助直升机20多架。第二，海上救捞力量不断加强。目前，我们救捞力量在海上的值守范围基本覆盖了我国海域。第三，救捞一线的作业环境和条件大大改善。在这一点上，我有深刻体会。1992年我刚参加工作的时候，救助船很小，抗风能力不强，救助能力也比较弱，在海上遇到八九级台风的时候就要找地方避风。现在不一样了，现在南部海区值守的专业救助船功率有9000千瓦，如果说以一辆小汽车100千瓦来算，就是90辆小汽车的功率，抗风能力和救助能力都有质的飞跃。我们的救助船具备在全球海上搜救和执行国际救援行动的能力，在国际上位列前茅。

他说，救捞系统成立70年来，共救助遇险人员80000多人，遇险船舶5000多艘，打捞沉船1800多艘，被誉为当代的“妈祖”。“作为一名来自一线的救助人员，我为救捞事业取得这么大的成绩感到深深的自豪。”

来源：北京日报客户端 | 记者 李如意

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