CT4作为凯迪拉克布局国内中型车市场的一款重磅车型,新车保持了和CT5同样的高颜值设计,动力方面全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机,传动匹配8AT变速箱,纵置后驱的布局可能就是它最吸引大家的一点吧!
CT4的颜值和大哥CT5一样出众,全新的家族式设计元素将新车所营造出的战斗气息推向了顶峰。在车身颜色的选择上,新车提供了云海白、星空蓝、水墨灰、玛雅黑、枫叶红、珊瑚紫六种配色。
盾型前格栅与两侧大灯组相连,内部蜂窝状的黑色中网彰显了极强的运动感,下包围两侧的亮黑色装饰件大小相比大哥CT5要稍微收敛一些,不过獠牙状的镀铬饰条搭配黑色的前唇还是显得个性十足。
全新进化的“LED闪电大灯”在造型上自然是不甘平庸,并且还带有自动头灯功能。
短前悬短尾的车身比例一看就是标准的纵置后驱布局,原汁原味的设计风格让我想到了当年引入国内的那批进口版的标轴ATS。车身尺寸方面,CT4长宽高4760/1815/1421(1428)mm,轴距2775mm。作为参考,标轴的3系车长4719mm,轴距2851mm;标轴的C级车长4704mm,轴距2840mm。CT4的车身长度要比标轴的3系和C级更长,但轴距却明显更短。
全系标配四门无钥匙进入功能,十分的厚道,性价比在凯迪拉克身上凸显的越来越明显。
低配时尚型配备的是17英寸双五辐银色轮圈,前后轮胎规格为225/45 R17;高配精英型配备的是18英寸枪灰色轮圈,造型更加犀利,前后轮胎规格升级为235/40 R18,不过可惜配备的是马牌PROCONTACT RX系列的静音省油胎。与CT5不同的是,高配车型并没有配备Brembo四活塞刹车卡钳,喜欢玩车的朋友记得后期更换一组性能取向的轮胎,有钱的老板还可以升级一套更加给力的刹车系统。
小鸭尾、熏黑双色LED尾灯、双边共两出的排气布局,你所能想到的一些运动元素CT4都能满足你,短尾的造型也令它显得精气神十足。
车内的造型依旧传承了老大哥CT5的那一套,相较于运动感极强的外形设计,这套内饰未免显得有些太过简洁普通了,值得注意的是CT5上的电子挡杆在CT4上变成了传统的机械挡杆,当然这也是出于成本的考虑。在车内颜色的选择上,新车提供了檀黑、雾米、浆果三种配色,中控面板则提供了太空银镜面和极黑幻影两种不同样式的面板。
8英寸悬浮式触控屏配有最新的CUE系统,支持CarPlay/CarLife互联、NFC、OTA升级等功能,值得点赞。不过缺点也十分明显,就是CUE系统的这套UI界面实在是有点素,毕竟您也是百年豪华品牌凯迪拉克,UI设计这方面还是要“走点心”。
14扬声器的BOSE音响只在精英型上配备,不过ANC主动降噪功能倒是全系标配。
整体的配置层面,CT4全系标配后雷达、主动安全系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、真皮多功能方向盘、换挡拨片、前排双层夹胶玻璃、自动空调、后排空调出风口等配置。精英型比时尚型多了前雷达、倒车影像、单色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻/记忆、内后视镜自动防眩目、感应雨刷等配置。
时尚型配备的是皮革座椅,有檀黑和雾米两种配色可选;精英型升级成了Moli真皮座椅,“浆果”配色的这套座椅颜色偏暗红,特别显档次。精英型配备了运动型座椅,前排座椅带有8向电动调节+4向腰部支撑调节以及腿托,主驾还支持两组记忆功能。时尚型只有驾驶员一侧配有8向电动调节和2向腰部支撑调节。
后排两头枕也是上汽通用集团的传统了,由于CT4纵置后驱的布局,其后排空间表现十分一般,中央地台的隆起也很高,特别是头部空间非常局促,
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